Il potere del sega a catena è un motore a benzina monocilindrico a due tempi, raffreddato ad aria forzata. Il motore a benzina eroga potenza meccanica per azionare la catena della sega per arrestare il funzionamento ad alta velocità lungo la piastra di guida per generare forza di taglio e quindi completare varie attività di taglio.

1. Struttura della motosega I componenti principali della motosega sono il meccanismo della biella, il basamento e il cilindro, il sistema di accensione, il sistema di alimentazione del carburante, il sistema di aspirazione e scarico, il sistema di lubrificazione, il sistema di raffreddamento, il dispositivo di avviamento, ecc. Il cilindro comprende la parte interna parete, alette radianti, camera di estinzione, ecc. Sul cilindro sono presenti tre fori, ovvero il foro di aspirazione, il foro di scarico e il foro di ventilazione. Questi tre fori vengono individuati dal pistone in un determinato momento. La completa tenuta del cilindro è una condizione necessaria affinché la motosega possa continuare a funzionare e generare potenza. Il cilindro è montato sul basamento. Il pistone può muoversi alternativamente nel cilindro e bloccare il cilindro dalla parte inferiore del cilindro per formare uno spazio sigillato. Il carburante si spegne nello spazio sigillato e la potenza generata spinge il pistone a muoversi. Il movimento alternativo del pistone spinge l'albero motore a ruotare attraverso la biella e l'albero motore quindi emette potenza dall'estremità del volano. Il meccanismo della biella a manovella è composto da gruppo pistone, biella, albero motore e volano, che è la parte principale della trasmissione di potenza della motosega. Il gruppo pistone è composto da pistoni, fasce elastiche, spinotti, ecc. Il pistone è cilindrico, con una fascia elastica sottostante, che sigilla il cilindro quando il pistone si muove alternativamente per evitare perdite di gas nel cilindro. Lo spinotto è cilindrico e penetra nel foro dello spinotto sul pistone e nell'estremità piccola della biella per collegare il pistone e la biella. La biella è divisa in tre parti: una testa grande, una testa piccola e un albero. L'estremità grande è collegata allo spinotto dell'albero motore e l'estremità piccola è collegata allo spinotto. Nel compito della biella, l'estremità della testa piccola si muove alternativamente con il pistone, l'estremità della testa grande ruota attorno all'asse dell'albero motore con il perno di manovella e l'albero esegue un movimento oscillatorio complesso. La funzione dell'albero motore è quella di convertire il movimento alternativo del pistone in movimento rotatorio e trasferire il lavoro svolto dalla corsa di contrazione attraverso il volano installato sull'estremità posteriore dell'albero motore. Il volano può immagazzinare energia in modo che le altre corse del pistone possano funzionare normalmente e l'albero motore ruoti in modo uniforme. Il sistema di aspirazione e scarico è solitamente costituito da un filtro dell'aria, un tubo di aspirazione, un tubo di scarico e un silenziatore. Per fornire carburante al cilindro, la motosega è dotata di un sistema di alimentazione del carburante. L'aria e il carburante vengono miscelati ad una certa concentrazione attraverso un carburatore installato all'estremità di ingresso del tubo di aspirazione, quindi immessi nel cilindro attraverso il tubo di aspirazione e la scintilla elettrica controllata dal sistema di accensione della motosega si spegne regolarmente. Quando il carburante nel cilindro della motosega si spegne, il pistone, il cilindro e le altre parti si riscaldano e la loro temperatura aumenta. Per garantire il normale funzionamento della motosega ed evitare che il pistone, il cilindro e altre parti vengano danneggiati dal surriscaldamento, è necessario prevedere un sistema di raffreddamento. Le pale del volano e il canale del vento formato dal coperchio del motorino di avviamento, dall'alloggiamento e da altre parti costituiscono il sistema di raffreddamento della motosega. La motosega non può essere girata da sola dallo stato di parcheggio allo stato di funzionamento e l'albero motore deve essere ruotato da una forza esterna per avviarla. Questo tipo di dispositivo che genera forza esterna è chiamato dispositivo di avviamento.

2. Il principio di funzionamento della motosega Per continuare il compito della motosega, il pistone deve tornare nella sua posizione originale dopo aver spinto l'albero motore per spingere nuovamente l'albero motore, il che richiede che il pistone si muova alternativamente nel cilindro. Il movimento del pistone da un'estremità all'altra del cilindro è chiamato corsa. Il ciclo di lavoro della motosega consiste in processi come l'aspirazione dell'aria, la compressione, l'estinzione e la contrazione e lo scarico. Prima corsa: il pistone si muove verso l'alto dal punto morto inferiore, i fori di aspirazione, scarico e ventilazione del cilindro vengono chiusi contemporaneamente e il gas misto che entra nel cilindro viene compresso; il pistone continua a muoversi verso l'alto, comprimendo ulteriormente il gas misto e l'aspirazione. Il foro sarà esposto mentre il pistone si sposta verso l'alto e la miscela combustibile scorre nel basamento attraverso la parte inferiore del pistone. Seconda corsa: quando il pistone viene compresso in prossimità del punto morto superiore, la candela si accende per estinguere la miscela combustibile e il gas si restringe per spingere il pistone verso il basso per eseguire il lavoro. Quando il pistone si abbassa, il foro di aspirazione viene chiuso e la miscela combustibile racchiusa nel basamento viene compressa; quando il pistone si avvicina al punto morto inferiore, il foro di scarico si apre e il gas di scarico fuoriesce a causa della debole pressione; quindi si apre il foro di ventilazione, la miscela combustibile precompressa scorre nel cilindro attraverso il canale di ricambio d'aria per espellere i gas di scarico e interrompere il processo di ricambio d'aria. Il processo di scarico e il processo di aspirazione della motosega vengono collettivamente definiti processo di ventilazione. Il ruolo della ventilazione è quello di pulire i gas di scarico del ciclo precedente, in modo che il ciclo attuale sia alimentato con gas fresco, in modo che quanto più carburante possibile sia completamente spento nel cilindro, in modo che la motosega raggiunga una maggiore potenza. La qualità del processo di ventilazione influisce direttamente sull'uso della motosega. Dovremmo ridurre la resistenza al movimento dei sistemi di aspirazione e scarico, quindi dobbiamo eliminare i depositi di carbonio nel canale e pulire regolarmente il filtro dell'aria.