Naturalmente, il sega a catena utilizza la benzina come importante fonte di energia, ovviamente la funzione principale è ancora utilizzata per il disboscamento. La parte motrice della motosega è un motore a benzina. Il corpo del motore della motosega è la parte principale che genera potenza. Determina direttamente la funzione e la durata della motosega. Il corpo del motore della motosega è composto principalmente da cilindri, pistoni, bielle, alberi a gomiti e alberi a gomiti. E' composto da scatola e volano.

Innanzitutto, il cilindro
Motore della motosega
Il cilindro è un cilindro in cui il pistone si muove al suo interno e l'esplosione della combustione della miscela avviene in questo luogo. Per aumentare la resistenza all'usura della parete interna del cilindro e aumentare la dissipazione del calore del cilindro, il cilindro è generalmente realizzato con getti in lega di alluminio e la parete interna è cromata. La parte superiore del cilindro è il luogo di lavoro principale del motore della motosega, pertanto la parte superiore del cilindro si usura rapidamente. Allo stesso tempo, la biella oscilla a sinistra e a destra quando si muove nel cilindro e i lati sinistro e destro presentano un elevato grado di usura. Se usurato in una certa misura, il cilindro viene rottamato.

In secondo luogo, il pistone
Motore della motosega
Il pistone sopporta la pressione del gas di lavoro del motore della motosega, esegue il movimento alternativo e trasmette la pressione al meccanismo dell'albero motore attraverso la biella. Allo stesso tempo, è azionato dalla biella e dall'albero motore (per forza d'inerzia) per completare il lavoro di aspirazione, compressione e scarico dell'aria. Il pistone di un motore a pistoni ha tutt'al più una forma ad arco per facilitare il flusso del gas miscelato. La parte superiore del pistone è sottoposta ad una temperatura più elevata, quindi durante la produzione il diametro della parte superiore è inferiore al diametro della parte inferiore, che viene utilizzata come riserva di espansione. Per garantire la stretta combinazione tra il pistone e la parete del cilindro e garantire una buona compressione, nella scanalatura dell'anello del pistone sono presenti 2-4 fasce elastiche e lo spazio di apertura è di 0,10-0,15 mm come margine di espansione.

Tre, biella
Motore della motosega
La biella viene utilizzata per collegare il pistone e l'albero motore, trasferire la pressione del gas ricevuta dal pistone all'albero motore e trasformare il movimento lineare alternativo del pistone nel movimento rotatorio dell'albero motore. L'estremità piccola della biella è collegata al pistone e l'estremità grande è collegata all'albero motore.

In quarto luogo, l'albero motore
Motore della motosega
L'albero motore utilizza cilindri, pistoni e bielle per trasformare il movimento lineare dei pistoni in movimenti rotativi. Allo stesso tempo, può spingere il pistone a compiere un movimento lineare alternativo. Per semplificare la fabbricazione dell'albero motore, l'albero motore del motore della motosega è composto da due semialberi, due bracci di manovella e un perno di manovella. L'estremità del semialbero e il perno della manovella vengono premuti nella pedivella e infine collegati per formare un albero a gomiti. L'albero motore è generalmente installato nel basamento mediante cuscinetti a sfera.

Cinque, volano
La funzione fondamentale del volano è mantenere l'equilibrio del funzionamento del motore. Inoltre, il volano facilita l'avviamento del motore. Quando inizia la corsa di esplosione, l'energia di rotazione dell'albero motore viene immagazzinata e, prima che il pistone raggiunga il massimo attraverso l'accensione, il punto morto superiore e la compressione del gas misto, il volano rilascia l'energia per far continuare a ruotare l'albero motore.

Sei, basamento e alloggiamento del volano
Motore della motosega
Il basamento è il basamento del motore, sul quale sono rispettivamente installati i componenti e le parti del motore, quali cilindri, dispositivi di accensione, ecc. Il basamento del motore della motosega a due tempi non solo consente la rotazione delle parti rotanti del motore, ma funziona anche come pompa di lavaggio. Per mantenere una certa pressione nel corpo motore ed evitare che la miscela di carburante o vapore fuoriesca dal corpo motore, tra l'albero motore e la boccola è posizionato un paraolio. All'esterno del volano è presente un alloggiamento per protezione. All'esterno dell'alloggiamento del volano si trova un condotto a spirale che fa parte del sistema di raffreddamento del motore della motosega. Pertanto l'alloggiamento del volano è anche l'alloggiamento del ventilatore.