Abbiamo già detto dell'adeguamento del sega a catena carburatore. Oggi parleremo principalmente di altri problemi del carburatore della motosega e di come scegliere la marca della motosega. Penso che tutti vogliano una buona motosega, ma tanti marchi non sanno come scegliere. Oggi, Hangzhou Longer Sawchain Co.,LTD lo analizzerà per te.

1. La motosega a benzina è stata sostituita con un nuovo carburatore ed il cilindro si ingolferà appena fatto rifornimento?
È possibile che quando la motosega è stata collegata o installata al tubo dell'olio sia entrata dello sporco nel carburatore e che la valvola a spillo sia bloccata, causando un livello dell'olio troppo alto! Il carburatore deve essere rimosso per la pulizia! Non pensare che quello nuovo non abbia bisogno di essere lavato. Un piccolo capello o un piccolo detrito nel tubo può causare il guasto della valvola a spillo.

2. Qual è la funzione del tubo di pressione negativa sul carburatore della motosega?
Il principio di funzionamento del carburatore della motosega è:
Quando la bolla dell'olio viene premuta manualmente, l'aria viene scaricata dall'uscita della valvola unidirezionale in gomma resistente all'olio, ritorna al serbatoio del carburante e quindi scaricata dall'uscita dell'aria del serbatoio del carburante. Allo stesso tempo, il coperchio in gomma inizia a riprendersi, generando pressione negativa, e il foro di aspirazione della cavità del coperchio in gomma aspira, quantitativamente. Il lato in gomma della camera viene risucchiato insieme, la lamella viene compressa e lo stelo della valvola di uscita dell'olio si solleva la valvola dell'olio. A questo punto, la benzina inizia a fluire verso il tubo di ingresso dell'olio e viene filtrata dalla camera dell'olio della pompa nella camera quantitativa, quindi deviata dalla valvola unidirezionale dell'anello di ritenzione in rame. Entrando nel foro di regolazione del minimo e nel foro del basso controllato dalla vite di regolazione del minimo, appare benzina atomizzata. L'altra parte entra nell'ugello principale controllato dalla regolazione della vite ad alta velocità e può apparire più benzina atomizzata; quando la valvola dell'aria è chiusa, il motore può essere avviato.
Dopo che il motore è in funzione, sul lato della camera dell'olio della pompa del carburatore è presente un foro di ritorno che va direttamente al basamento. Quando l'albero motore ruota una volta, a causa del movimento verso l'alto e verso il basso del pistone, il gas nel pistone entra ed esce dal foro di ritorno e spinge continuamente la camera dell'olio della pompa del carburatore. Il diaframma vibra. A causa dell'azione del flusso d'aria, la portata dell'olio in entrata viene accelerata, la velocità dell'olio in uscita viene accelerata e anche il diaframma della camera quantitativa inizia a vibrare.

3. La sega a benzina non può essere avviata dopo il rifornimento. Qual è il motivo per cui inizia dopo un po'?
Potrebbe esserci gas nel tubo! Quando lo usi, non rimanere senza olio finché non sai come fare rifornimento!