La motosega utilizza come potenza un motore a benzina monocilindrico a due tempi con raffreddamento ad aria forzata e varie attività di taglio vengono completate dal funzionamento ad alta velocità della catena della motosega. Comprendiamo come la motosega raggiunge il funzionamento ad alta velocità della catena della sega. 1. La struttura della motosega Nel suo insieme, la motosega è divisa in sistema di accensione, sistema di alimentazione dell'olio, sistema di aspirazione e scarico, sistema di lubrificazione, sistema di raffreddamento, sistema di avviamento, ecc. Il cilindro è il componente principale della motosega, compresa la parete interna, il dissipatore di calore, la camera di combustione, ecc. Sono presenti tre fori sul cilindro, vale a dire il foro di aspirazione, il foro di scarico e il foro di ventilazione. Questi tre fori vengono rispettivamente chiusi dal pistone in un determinato momento. La completa tenuta del cilindro è una condizione necessaria per il funzionamento continuo e la generazione di potenza della motosega. Il cilindro è montato sul basamento. Il pistone può muoversi alternativamente nel cilindro e sigillare il cilindro dalla parte inferiore del cilindro per formare uno spazio sigillato. Il carburante brucia nello spazio sigillato e la potenza generata spinge il pistone a muoversi. Il movimento alternativo del pistone spinge l'albero motore a ruotare attraverso la biella e l'albero motore emette potenza dall'estremità del volano. Il meccanismo della biella a manovella è composto da gruppo pistone, biella, albero motore e volano, che è la parte principale della trasmissione di potenza della motosega. Il gruppo pistone è composto da pistoni, fasce elastiche, spinotti, ecc. Il pistone ha una forma cilindrica con una fascia elastica installata su di esso per sigillare il cilindro quando il pistone si muove alternativamente per evitare perdite di gas nel cilindro. Lo spinotto è cilindrico e penetra nel foro dello spinotto sul pistone e nell'estremità piccola della biella per collegare il pistone e la biella. La biella è divisa in tre parti: testa grande, testa piccola e albero. L'estremità grande è collegata allo spinotto dell'albero motore e l'estremità piccola è collegata allo spinotto. Quando la biella funziona, l'estremità della testa piccola ricambia con il pistone e l'estremità della testa grande ruota attorno all'asse dell'albero motore con il perno di manovella e l'albero esegue un movimento oscillatorio complesso. La funzione dell'albero motore è convertire il movimento alternativo del pistone in movimento rotatorio e trasferire il lavoro svolto dalla corsa di espansione attraverso il volano montato sull'estremità posteriore dell'albero motore. Il volano può immagazzinare energia in modo che le altre corse del pistone possano funzionare normalmente e l'albero motore possa ruotare in modo uniforme. Il sistema di aspirazione e scarico è solitamente costituito da un filtro dell'aria, un tubo di aspirazione, un tubo di scarico e un silenziatore. Per fornire carburante al cilindro, la motosega è dotata di un sistema di alimentazione del carburante. L'aria e il carburante vengono miscelati ad una certa concentrazione attraverso un carburatore installato all'estremità di ingresso del tubo di aspirazione e quindi immessi nel cilindro attraverso il tubo di aspirazione. La scintilla elettrica comandata dal sistema di accensione della motosega si accende ad intervalli regolari. Quando il carburante nel cilindro della motosega brucia, il pistone, il cilindro e le altre parti si riscaldano e la loro temperatura aumenta. Per garantire il normale funzionamento della motosega ed evitare che il pistone, il cilindro e altre parti vengano danneggiati dal surriscaldamento, è necessario prevedere un sistema di raffreddamento. Le pale del volano e il canale del vento formato dal coperchio del motorino di avviamento, dall'alloggiamento e da altre parti costituiscono il sistema di raffreddamento della motosega. La motosega non può passare automaticamente dallo stato di parcheggio allo stato di funzionamento e l'albero motore deve essere ruotato da una forza esterna per avviarlo. Questo dispositivo che genera forza esterna è chiamato dispositivo di avviamento. In secondo luogo, il principio di funzionamento della motosega Affinché la motosega funzioni continuamente, il pistone deve tornare nella sua posizione originale dopo aver spinto l'albero motore per spingere nuovamente l'albero motore, il che richiede che il pistone si muova alternativamente nel cilindro. Il movimento del pistone da un'estremità all'altra del cilindro è chiamato corsa. Il ciclo di lavoro di una motosega è costituito da processi come aspirazione dell'aria, compressione, combustione ed espansione e scarico. La prima corsa: il pistone si muove verso l'alto dal punto morto inferiore, i fori di aspirazione dell'aria, di scarico e di ventilazione sul cilindro vengono chiusi contemporaneamente e il gas misto che entra nel cilindro viene compresso; il pistone continua a muoversi verso l'alto per comprimere ulteriormente la miscela di gas e l'aspirazione. Il foro verrà esposto mentre il pistone si sposta verso l'alto e la miscela combustibile scorre nel basamento attraverso la parte inferiore del pistone. Seconda corsa: quando il pistone viene compresso vicino al punto morto superiore, la candela salta, accende la miscela combustibile e il gas si espande per spingere il pistone verso il basso per eseguire il lavoro. Quando il pistone si abbassa, la luce di aspirazione viene chiusa e la miscela combustibile sigillata nel basamento viene compressa; quando il pistone si avvicina al punto morto inferiore, la luce di scarico si apre e il gas di scarico fuoriesce a causa della forte pressione; quindi si apre il foro di ventilazione, la miscela combustibile precompressa scorre nel cilindro attraverso il canale di ventilazione per espellere i gas di scarico ed eseguire il processo di ventilazione. Il processo di scarico e il processo di aspirazione della motosega sono collettivamente chiamati processo di scambio d'aria. La funzione dello scambio d'aria è quella di rimuovere i gas di scarico del ciclo precedente e fornire gas fresco a questo ciclo in modo che quanto più carburante possibile venga completamente bruciato nel cilindro, in modo che la motosega raggiunga una maggiore potenza. La qualità del processo di ricambio d'aria influisce direttamente sull'uso della motosega. Dovremmo ridurre la resistenza al flusso dei sistemi di aspirazione e scarico, quindi dobbiamo pulire il deposito di carbonio nel canale e pulire regolarmente il filtro dell'aria. Catene per sega LP da 3/8"